“车载导航中控屏出现弹窗广告”引争议 出了事故算谁的?

弹窗广告常见,出现在喜剧场景中博君一笑,但弹到了汽车驾驶途中,把人吓出一身冷汗。

近日,“车载导航中控屏出现弹窗广告”的事件引发争议。“出了事故算谁的?车商还是广告商?”围绕违背安全驾驶常识广告弹窗,车主们发出一连串考问。

9月28日,一汽大众相关负责人回应称,消息推送是“面向车主的关怀行为并非弹窗广告”,并做出了道歉和即刻停止车机弹窗提示信息的决定。

无独有偶,奔驰车机也陷入到了同样的弹窗旋涡,奔驰客服解释称,弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的,可能是借助第三方软件弹出的。

不同于此前互联网环境中让人防不胜防却又无可奈何的弹窗广告,此次车载中控屏出现的广告,直接触碰到了人们关于安全驾驶的底线。

汽车驾驶向来安全第一,中控屏也好,导航也罢,在满足驾驶辅助功能的同时,必须以驾驶安全为底线。

智能汽车时代,弹窗广告基于的就是流量变现的诉求,以成本低、覆盖率高、针对性强、传播效果好的特点逐渐流行起来。

而车载弹窗广告之所以惹众怒,在于其“不分时候”和“不分场合”。智能终端可以帮助驾驶员更方便地驾驶车辆,但前提是更安全、“不碍事”。

随着新能源汽车的发展,智能AI等人车交互概念的兴起,智能网联、中控大屏已经成了车企“斗法”的关键形式之一,中控台的功能越来越多,承载的信息量越来越大。

利益推动之下,广告主求低价推广,商家见缝插针,弹窗广告内容良莠不齐,频率飘忽不定“想弹就弹”,难以关闭、误点跳转等问题层出不穷过。

问题越是暴露,越应该逐步厘清边界,设定章法。什么样的提示可以弹,什么时候弹,以什么频次出现,都应有细致而周全的规定。否则,一块“中控屏”可能沦为一块移动的广告牌,成为有心人吸金的一大利器。

9月30日,互联网弹窗信息推送服务管理规定正式施行,着力解决利用弹窗违规推送新闻信息、弹窗广告标识不明显、广告无法一键关闭等问题。

汽车智能化是科技进步的结果,但如何为我所用是人的问题。当附加功能开始喧宾夺主,车企、第三方平台或许都难辞其咎。

弹窗广告戳到了安全的底线,已经到了不能忍气吞声的地步。治理是共识,怎么治是关键。新办法开了个头,及时扩大适用范围、提高平台打击弹窗广告的积极性,完善监管体系、破解维权成本高违法行为取证难的怪圈,提高处罚措施震慑性,都是互联网广告乱象治理的题中之义。